地铁工程施工安全与案例分析
夏利军
摘要：随着现代经济的不断发展，我国的交通运输事业也迅猛发展，作为我们国家基本运输形式之一的铁道运输，其在国家经济的发展中现已成了不可取代的重要组成部分。从改革开放以来，随着现代化的发展，铁路施工技术也得到了长足的发展，我们在注重铁路施工技术的同时也要更加重视安全管理。本文对铁路施工技术与安全管理进行了分析探讨。
关键词：铁路；施工技术；安全管理
引言：
近年来，人们的出行就早已离不开铁路，动车的出现更好地为人们的出行带来便利，动车不仅价格比飞机便宜，而且速度要快于汽车，安全性更高，因此铁路的建设一直是我国运输行业中的重中之重。在铁路工程施工的过程中，铁路的施工技术与安全管理是两个非常重要的方面，只有这两个方面都得到保证，才能使我国的铁路建设事业取得长足的发展，进而不断促进我国经济的发展。
1铁路施工技术
1.1路基施工技术
在铁路工程施工中路基的施工技术是最根本的。在对路面进行修整的时候，必须要保证基层表层的施工质量，并且还要做好路拱，对路肩进行压实和整修。对于边坡的整修，要根据设计时的坡率，对多余的部分进行刷除，还要避免过刷现象的出现。针对路基基层来讲，其厚度要保持在2.5m左右，也耍控制好路基表层和路基底层的厚度，路基表层的厚度要在0.5m，路基底层的厚度要在1.8m。填料的选取是铁路建设工程中非常重要的一方面，必须采用合格的填料，填料的质量将会对路基的质量产生直接的影响，基床表层的填料颗粒应小于145mm，基床底层的填料颗粒要小于200mm。填料填筑完成后非常重要的一步就是填料的碾压工作，其碾压程度的好坏也会对路基质量产生直接的影响。
1.2桥梁施工技术
（1）就地浇筑法是一种常见的浇筑方法，它就是在桥位处搭设支架，然后再支架上进行作业，浇筑梁体混凝土，在混凝土的强度达到设计要求之后，再将模板、支架拆除。（2）悬臂施工法。是指设备人员从桥墩开始向中间进行施工的方法，两侧对称进行现浇后者预制板梁的拼装浇筑施工，悬臂施工具有一些特点：桥梁在施工的时候产生了负弯矩，因此对桥墩的要求就高了，这种方法适合在已经投入运营的结构受力的桥梁或者受力状态比较接近的桥梁中使用；悬臂浇筑施工简便，具有良好的结构整体性，在施工过程中调整比较灵活，悬臂拼装速度快，效率高，但施工精度要求高；（3）顶推施工法。顶推施工主要沿着桥的纵轴方向布置预制场地，分阶段预制，预制阶段和施工完成的梁体的连接主要是靠预应力来完成的，再加上水平千斤顶的推力作用，从而将梁体向前推出预制场地，之后再进行下一段，直到完成。
1.3箱涵施工技术
（1）当进行钢筋施工时，施工人员必须按照施工设计的标准要求进行作业，通过力学实验对钢筋性能进行复试。另外，钢筋加工对钢筋施工质量具有重要的影响，如果钢筋需要弯曲，可以按照施工要求的标准角度和施王位置进行一定的弯曲。对于钢筋施工来说，钢筋的连接是非常关键的环节，要求钢筋连接的强度和接头位置满足施工的要求，只有监理人员认可后，方可进行下一道工序。（2）在对混凝土进行浇筑的时候要按“平面分层、循序渐进、薄层浇筑、自然流淌、连续浇筑”的原则进行。底板分层浇筑的厚度在30-50cm之间，超过的情况下就需要采取斜面分层推进的方式进行浇筑，分两层浇筑到顶。根据浇筑的时间，在底板混凝土初凝前，需要对侧面混凝土进行浇筑，浇筑前应先将模板内的杂物进行清除，然后将模板湿润，侧面混凝土单层浇拄高度不超过60cm，通过密度振捣后，可一次浇筑成型。
1.4整体道床轨道施工技术
整体道床轨道施工技术有多种，现在流行的是采用“轨排架轨法”施工工艺。利用DP-10铺轨门吊将轨排吊装至作业区段，铺轨门吊配合轨道支撑架进行轨道架设。采用特殊设计轨架及施工方法实现了整体道床的一次性浇注，轨架设计采用钢轨上承式支撑结构，钢轨支撑架间距按3m左右设置。直线段支撑架应垂直线路方向，曲线段支撑架应垂直线路的切线方向。并将各部螺栓拧紧，不得虚接。轨枕、支撑架如与预留管沟、结构沉降缝等布置冲突时，前后适当调整轨枕及支撑架，轨枕布置应满足规范要求。轨排架起后按设计和规范要求对其几何状态进行粗调、细调、靖调。具体做法是：先调水平，后调轨距；先调基标部位；后调基标之间；先粗后精，反复调整。经过精调后，其精度必须符合无碴轨道铺设完成后精度要求，并经现场监理检查确认符合要求后，方可进行混凝土支墩浇筑作业。
2铁路安全管理
2.1加大安全投入
由于近几年安全事故频发，安全施王是我国着重倡导的。每个企业都应该高度重视安全，没有安全，就没有效益，安全是一个企业的生存之本。施工企业要在施王环境和安全施工设施方面加大安全防护系统建设，要购置保质保量的安全生产用具，从基础设施上保证施工的安全，同时要通过使用现代化的机械设备来降低劳动者的工作强度，避免由于劳动强度大，对他们身体安全产生不良影响。
2.2施工现场的检查督促
在施工过程中，安全施工管理人员要根据施工现场的安全管理细则，加强对施工现场的安全检查督促，可以通过集体巡检与个人轮流巡检的方式进行。安全巡检不是走一个过场，而是要对施工现场存在的安全隐患要及时地发现，并督促施工人员及时地进行改进，安全巡视也是一个督促的过程，有助于施工人员增强安全防范意识，避免安全事故的出现。铁路施工建设时露天作业，受四季严寒酷暑的影响，而且有些铁路桥梁是高架桥，登高作业具有一定的危险性，给安全巡视人员的工作服带来了一定的难度，但是安全巡视人员必须要有吃苦耐劳的精神，把安全工作做到每一个角落，使施工人员高度重视安全施工，避免出现安全事故。
2.3加强对作业工人的安全培训
安全工作的管理重点就是对人的管理，因此必须要重视对施工人员个人的管理，要不断提高其安全防范意识，并且还要对施王人员的行为进行规范，依照操作规程进行标准化作业，避免凭个人主观意志进行施工。不定期的对施工人员进行安全培训，培训方式可以通过一些比较新颖的方式来进行，便于培训内容的深入人心，可以通过多媒体、宣传标语、安全知识竞赛的方式来达到对施工人员进行培训的目的，并通过报纸、电视等大力宣传安全施工的重要性，要施工人员从思想上重视。还要加强安全施工技术标准规范的建立，作为政府部门要加大安全施工法律法规的宣传，使施工人员可以了解国家对安全生产的重视程度。
2.4注重危险源的识别和控制工作
要做好施工现场的安全管理工作，加强对现场危险源的识别及控制就显得尤其的重要。能够及时的发现施工现场存在的危险源是安全施工的基本前提，进而能够及时地处理存在的安全隐患，避免安全问题的出现。施工现场的危险源包括施工临时用电、高处作业与特种设备作业现场等。当然，必须要正确地加强对危险源的识别与控制，进而可以提供有效的防范危险的方法。一旦发现危险源，要及时的采取有效的措施，将危险源将到最小甚至消失，如果是遇到危险源升级的情况，要及时地对人员进行疏散，保证施工现场人员的安全，所以注重施工现场危险源的识别也是一个是十分重要的环节。
3结束语
随着我国经济的迅速发展，铁路发展也迎来了良好的发展机遇，在这样的大环境下，铁路施工企业要对未来进行预测。不断提高自我管理能力。在铁路的施工中施工技术和安全管理是两个非常重要的方面，我们要及时地解决施工质量和管理问题带来的负面影响，通过采取积极有效的措施，实现经济效益和社会效益的双赢，从而有效地推动我国铁路事业的发展。
